川南城际铁路（川南城际铁路大观站） - 鸿海伟业生活资讯网

紫萍苑 2024-07-02 20:53:45 93473

本文目录一览：

1、期待已久的川南城际铁路像什么写一句歇后语？
2、自贡高铁从什么地方经过自贡至成都经过哪些站？
3、四川修建的一条城际高铁，何时建成通车呢？
4、川南城际铁路的建设意义
5、川南城际铁路的简介
6、重庆至内江川南城际铁路多少公里

期待已久的川南城际铁路像什么写一句歇后语？

期待已久的川南城际铁路像一条钢铁巨龙正以厚积薄发之姿亮相。它不仅打通云贵川渝快速通道，也为加快落实成渝地区双城经济圈国家战略，发挥成渝两地辐射带动作用构建起高效快捷的交通网。

川南城际铁路是中国四川省南部地区城市群间的快速通道。

川南城际铁路由内自泸高速铁路（内江经自贡至泸州）和成自宜高速铁路自贡至宜宾段组成，两段凑成了“人”字形状。

川南城际铁路内自泸段（内自泸高速铁路）于2016年6月30日开工，预计将于2021年建成通车；自宜段（成自宜高速铁路自宜段）于2018年12月21日动工，预计2023年底建成通车。

自贡高铁从什么地方经过自贡至成都经过哪些站？

线路正线北起成都东站，经成都天府站，天府机场、资阳西、球溪、威远，终点接拟建川南城际铁路自贡东站。本线通过川南城际自贡至宜宾段接规划渝昆铁路，共同构成川西、西北等地区至云南的快速客运通道；是成都（天府新区）与重庆间第二客运通道的重要组成部分；是成都（天府新区）与贵州、华南等地区间的客运辅助通道；本项目还满足了沿线地区间城际客运交流，缩短了地区间的时空距离，是沿线居民出行的便捷客运通道。

四川修建的一条城际高铁，何时建成通车呢？

发展一个区域的交通事业很重要，也是一个区域经济产业表现过程中极其重要的组成部分，固然说在城市之间的竞争力变得更强，但从整体上说，却由于区域间的表现方式不同，经济产业的发展各有特点，以及是对发展下所具有的潜力优势是不同的，所以在实际的交通布局上也有区别，这本身对一个区域的发展而言都会起到更好的社会推动力，进而会取得更好的发展，而像这条高铁线的积极建设，它都是一个区域表现过程中看来，它一般所具有的优势也会比较大，也因此带动和 *** 了很多区域的进步。

川南城际铁路。这条高铁线是四川修建的一条城际高铁，对其线路的了解话是从多方面的角度来认识，它是由内自泸高速铁路和成自宜高速铁路这2大部分组成，每一段的设计更高速度是不一样的，但在250公里到350公里之间，在实际运行过程中需要与沿线区域的发展情况一致，这才能取得更好的社会发展和经济推动。

沿线主要穿过的城市有内江、自贡、泸州和宜宾，也有一些县城或县级市，由于其线路穿过的范围广，修建难度大，所以在建设发展下看，这条城际高铁线的打造也成为了当地很受关注和重视的工程线，毕竟它是全省南部地区城市群间的快速通道，对于四川整个南部地区的城市经济发展和交通联系都有举足轻重的意义。

根据其建设的计划，每一段的城际高铁线打造完工的时间都不同，其中最迟全线是预计到2023年底建成通车，最早的内自泸高速铁路则预计将于2021年建成通车，分段打造，资源共享和效率提升，这都是建设这条高铁线所带来的价值之处，也可以很好的 *** 和带动很多城市的发展，进而取得了更好的社会进步。

一条高铁线的打造与很多资源相比，它一般所具有的发展优势还是很大的，也是当地城市在经济产业的表现中比较突出的组成部分，因而从高铁线规划的时候，它就形成了很强的社会潜力意义，更是当地城市在这方面所受关注和重视的地方，当然，也会通过对这方面高铁线的持续打造，未来可以让更多城市的发展更具意义，对于这条高铁线而言，它们的发展优势还是很大的，也能成为当地城市发展过程中比较突出的部分，因此是很有发展作用的高铁线。

川南城际铁路的建设意义

为加快构建川南城市群之间的城际快速通道，四川将启动川南城市群城际轨道交通网规划编制工作。

川南城际铁路全面建成后，川南经济区的重要性和特殊性，将来会充分体现。川南城间距短、资源丰富、交通便利，未来将会成为四川经济发展的新增长极。

项目北衔接成渝高速铁路，南连规划建设的渝昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。该项目实施将推动沿线地区进一步扩大对外开放，加快旅游资源开发，对促进经济发展有着重要意义和作用。

川南城际铁路（川南城际铁路大观站）

川南城际铁路的简介

随着铁路投融资体制改革方案的出台，城际铁路的所有权和经营权将向地方 *** 和社会资本敞开，全国多地掀起了城际铁路的扩编热潮，其中四川拟建的川南城际铁路公司有望成为首个没有铁路总公司参与的地方铁路公司，同时也是我国之一个由地方 *** 独资或同外部资本共同组建的城际铁路公司。由川南城际铁路公司负责建设和营运。

据川南铁路公司组建方案显示：四川铁投出资30%、自贡市出资22%、泸州市16%、内江市15%、宜宾市12%、四川路桥出资5%组建，总注册资本为人民币5亿元。新建川南城际高速客运专线铁路位于四川省南部地区，分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段。内江至自贡至泸州铁路起于内江市成渝客专内江北站，向南经白马、永安后进入自贡境内，在仙市设自贡东站，而后转向富顺，设富顺站，进入泸州境内，尔后线路南行经泸县设泸县站，止于泸州市泸州北站；自贡至宜宾铁路起于内江至自贡至泸州线自贡东站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港，接轨在建成贵客运专线宜宾东站。

从川南城际铁路的走向来看，铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段，两段凑成了“人”字形状，区域枢纽为自贡东。铁路全长220.65km，其中内自泸段正线长度130.96km，自宜段正线长度89.69km，为新建客运专线，速度目标值250km/h，全线共设车站12个。项目预计在2015年12月底动工开建，之一期工程（内自泸城际线）有望在2019年前建成通车。届时，内江到自贡、宜宾的城际动车车程将分别缩短为15分钟、30分钟。根据初步规划，川南城市群城际铁路的总体布局是“五主四辅三联五支”，其中，先期将新建三条城际高速客运专线：内自泸城际客运专线、自宜城际客运专线、成都-新机场-自贡高速铁路通道，区域枢纽为自贡东站。在稍后的普通客货混跑线建设上，将建设以自贡为区域铁路中心的，以内江、宜宾、泸州、乐山为环绕的乐自泸铁路。这三条铁路分别是绵遂内自宜城际铁路、渝昆高速客运专线、隆黄铁路的一部分，同时与现有的成渝铁路，以及成渝客专和在建的成贵铁路等线路一起，形成一个完整的铁路网，其铁路网密度在全省居前。这四条铁路将于2019年前建成通车。

四川省发改委副主任、四川省铁路建设办公室专职副主任代永波说：“我们的初步想法是引进民间资本，争取在明年内开工建设。初步方案是以四川铁路投资集团为依托，吸引社会资本，和各级 *** 投资者，组建项目业主。预计整条城际铁路长约100公里，投资110亿元左右，建设周期5到6年，确定的资本金将按照总投资的30%考虑。”至于社会资本的比例，代永波仅透露：“社会资本越多越好，对外资也开放，目前没有限制的比例。” “从内江出发，连接成渝高铁，再从内江到自贡，自贡到宜宾，宜宾连接成贵高铁。”川南城际铁路，不仅是连接川南经济区与成都平原经济区的重要经脉，也是拉近川南经济圈的大命脉。“借助高铁相联，内江与自贡就能形成15分钟经济圈，与宜宾形成半小时经济圈，川南一体化由此迈出大跨步。”据四川日报报道，内江市发展改革委铁建办有关负责人曾表示，内自宜高铁与成渝、成贵高铁连接，构建川南快速出省通道。

川南四城涉及已规划建设的高铁达到四条：经过内江的成渝高铁，经过内江、自贡、宜宾的绵遂内自宜高铁，经过宜宾的成贵高铁，经过泸州、宜宾的渝昆高速铁路。而成仁自泸高铁的修建，将与其他四条高铁形成高铁网。川南将力争在2020年，携手迈入高铁时代。

2014年2月20日下午5点，自贡市汇东大酒店三楼谐音堂，内江、宜宾、自贡、泸州4市市长和省铁 *** 司、四川路桥公司负责人的手紧紧握在一起，现场掌声一片。

根据初步设计方案，川南城际铁路内自宜段年输送能力可超过2400万人次，而预测客运量只有800余万人次，单个铁路的运力富余就超过1600万人次

当天下午，上述六方签署合作协议，联合组建川南城际铁路有限责任公司，这表明，川南城际铁路项目大幕正式开启。

2015年12月25日，川南城际铁路之一期工程内自泸城际客运专线正式动工，作为区域枢纽站的自贡东站也一并开工。